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一、停车加油要熄火挂P挡吗

1、想要。现在有很多车型没有P挡是关不掉的。这是为了安全，怕车主忘记放P档。其实P挡和N挡是一样的，只是当P挡啮合时，变速箱中的一个棘爪会锁住变速箱的输出轴，然后车辆就不能动了。

2、需要注意的是，在接合P档之前，必须拉动手刹。只有手刹才能真正阻止车子移动。P块的功能与手动块模型类似，即第一块用于防滑。

3、简单理解就是：车辆受到外力时，先拉手刹，手刹受力；先挂p块，p块受力。手刹坏了也没事，修起来容易，也不麻烦。如果变速箱准备好了，那就麻烦了。

4、根据一个相关数据显示，对于自动变速箱的变速箱来说，外力是有限的，压力在2万牛米左右。使用自动变速箱车辆时，如果先挂P挡再熄火，特别是在路面不平整的情况下，当车身受到重力作用时，整车的重量会施加在变速箱档位上。

二、氧传感器坏了继续开危害大吗

1、如果损坏的前氧传感器不能再使用，必须更换，否则会造成车辆怠速抖动，增加车辆油耗。如果后氧传感器损坏，后氧传感器只检测三元催化转化器的质量，不需要急着更换。

2、汽车通常有两个氧传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，而后氧传感器安装在三元催化剂后面。前氧传感器的主要功能是反馈，即检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，含氧量高意味着混合气稀薄，含氧量低意味着混合气过浓。然而，前氧传感器根据不同的氧含量向电子控制单元传输不同的电信号，因此电子控制单元可以根据该信息校正混合物。

3、当前氧传感器出现故障时，电子控制单元无法获得排气管中的氧浓度信息，因此无法对混合气体的浓度进行反馈控制。结果，发动机的油耗和排气污染增加，发动机将遭受怠速不稳定、失火和喘振。后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后的废气中的氧含量并反馈给ECU，计算机会对比前氧给出的数据。如果前氧和后氧给出的数据相同，可以判断三元催化无效。

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